2018年10月11日6大黑马股分析

　　从昨天的市场行情来看，一些板块的股票下跌的速度明显放缓，在市场行情逐渐转暖的情况下，也给了投资者投资布局的机会，在了解最近几日市场交易的相关消息之后，明天可能会有哪些大黑马会爆发呢?请看下面明日黑马股的推荐介绍吧。

　　广联达:新一期股权激励落地 看好长期成长空间

　　事件

　　公司10月10日公布2018年股票期权与限制性股票激励计划草案,拟向激励对象授予权益总计2020万份,涉及的标的股票种类为A股普通股,约占本激励计划草案公告时公司总股11.2亿股的1.80%,其中首次授予1710万份,占本激励计划拟授出权益总数的84.65%,占本激励计划草案公告时公司股本总额11.2亿股的1.53%;预留310万份,占本激励计划拟授出权益总数的15.35%,占本激励计划草案公告时公司股本总额11.2亿股的0.28%。

　　常态化股权激励彰显公司管理水平

　　本次激励分为股票期权和限制性股票两部分,首次授予分别针对核心骨干271人,以及6位高管和核心管理技术骨干80人,两部分激励均有一定份数的预留。从公司历史股权激励方案来看,本次激励属于常规性激励,是公司吸引和留住人才,提升管理和业务水平的长效激励手段。首次授予人数占公司总人数的6.87%,覆盖范围较去年激励计划有所提升。预留部分充分显示公司对未来持续吸引优质人才、提升竞争力的决心。我们认为公司自2013年以来,陆续推出股权激励计划和员工持股计划,激励机制健全,通过股东利益和员工利益的有益结合,有望持续提升业务和管理水平,保持行业竞争力。

　　行权财务指标亮眼,激励费用整体可控

　　根据草案,公司设定的业绩目标是以2017年营业收入与业务云转型相关预收款项之和为基数,2018年-2020年同口径增长率不低于15%/30%/50%。

　　2017年公司营收为23.56亿元,和云相关的预收账款为1.3亿,以24.86亿为基准,2018年-2020年目标收入约为28.6/32.3/37.3亿元。2018和2019年是公司云转型的关键年份,云计价和云算量产品同步推行对收入压力甚大,还原预收账款后15%和13%的年化增长彰显公司对业务端充满信心。

　　从激励费用角度,根据公司目前股价预计2018-2021年形成两部分费用摊销合计分别为1426/7725/3320/1294万元,除2019年略承压外,摊销费用占公司去年底管理费用比例不足3%,对利润水平影响整体可控。

　　投资建议

　　看好公司通过长效激励机制,锁定核心技术人员和管理团队,持续投入产品研发,优化市场布局。业务端稳步推进云计价产品,加大云算量产品推广实施,施工板块整合后加速发展,推动数字建筑新生态的发展。预计2018/2019年净利润5.57/6.93亿元,对应PE47.64/38.28倍,维持“买入”评级。

　　风险提示:云业务转型不及预期、激励目标完成度不及预期。

　　宇通客车:cl6带来新增长点 q4新能源客车有望放量

　　事件:公司发布18年9月销量数据,公司9月销量5906辆(-16.4%),1-9月累计销售39541辆(-4.1%)。

　　评论:

　　1、Q3毛利率有望改善,Q4有望迎来正增长

　　公司9月共销售客车5906辆(-16.4%),1-9月累计销售客车39,541辆(-4.1%)。我们估计9月新能源车销量1900台左右(17年同期2525台),1~9月新能源销量约为12213台(17年同期8799台)。Q3公司共销售客车14761辆(-23.9%),我们认为主要是二季度过渡期前的冲量,在一定程度上提前透支了三季度的需求。11月和12月是客车的销量高峰期,4Q18公司销量有望正增长。Q3公司销售新产品以来,新能源产品盈利能力环比提升,毛利率有望改善。

　　2、新一代商旅客车CL6解决市场痛点,为公司带来新增长点

　　8月底,公司推出新一代商旅客车CL6,售价24.98万~30.98万。目前,客运市场的竞争日趋激烈,大中型客车市场需求量逐年下降,短途城际、小型客车的需求愈发明显,而且乘客对于空间和舒适度的要求日益提高,CL6正是为了满足该市场需求而推出。CL6长5.98米,分为13+1和16+1两种座位数,持有B驾照的驾驶员即可驾驶,解决了A照驾驶员难招聘的痛点。CL6是该细分领域为数不多的针对高端的产品,具有大空间、大仓储、高舒适、高安全等六大特点。CL6的推出将为公司带来新的业务增长点。

　　3、出口业务短期受外部影响,长远看海外空间大

　　根据中客网数据,1~8月份公司共出口客车4273台(-26.9%),我们认为18年海外部分地区政治经济环境不稳定,公司经营政策一项谨慎,因此公司出口销量受到了影响。我们估计9月份公司出口销量700台左右(18年同期为681台),18年全年公司总出口量有望在8000台左右。长远看,海外市场将为公司提供更大的成长空间。

　　4、增资宇通集团财务有限公司,利好上市公司销售业务

　　为增强宇通财务公司的资本实力,宇通财务公司股东拟对其增资5亿元,宇通集团持股比例为85%,增资金额4.25亿元;宇通客车持股比例为15%,增资金额0.75亿元。增资后,将扩大宇通财务公司为上市公司购车客户提供融资服务的规模,利用财务公司的外部融资能力,更好地支持上市公司客车销售业务的开展。5、盈利预测与评级我们认为公司新能源推出将提高公司的竞争力,新能源单车盈利有望环比提高,海外市场将为公司打开更大的成长空间。预计公司2018-2020年归母净利润31.6/34/40.2亿,EPS1.43/1.54/1.81元,维持“强烈推荐-A”评级。

　　6、风险提示:客车销量不达预期,海外市场推广不及预期

　　利安隆:业绩持续大幅增长 长期成长逐步验证

　　事件:公司发布2018年前三季度业绩预告,预计实现净利润1.29亿-1.36亿,同比增长38.45%-46.14%;其中,2018年三季度单季预计实现净利润4309.22万-5027.43万,同比增长20%-40%。

　　行业增长稳定、产销量不断提升,业绩大幅增长。

　　高分子材料抗老化剂规模较大,行业供不应求,长期成长性确定。国内规划了数千万吨的大宗化工品产能(聚烯烃、炼化、PC、PS等),预计新增5-10万吨的通用抗氧剂需求;下游的高分子材料未来不仅产能不断增长,而且对品质的要求持续提升,抗老化剂的需求量和渗透量将不断增长。预计目前全球抗老化剂需求规模为100-120亿美元,未来增速7%左右;国内抗老化剂需求规模预计为150-200亿人民币,未来增速10%以上。 公司上市前产能有限,产品长期供应不足,市占率较低。上市后筹备了一定规模的新建产能,在宁夏中卫、珠海、浙江常山都投建了抗老化剂产能,随着产能的不断提升、品牌影响力的持续增强,业绩实现了持续的大幅增长。

　　行业壁垒较高,供给端具备竞争力的企业有限。

　　高分子材料抗老化剂品种多,不同种类产品生产工艺差别大,只有个别企业能够实现抗老化剂产品的全覆盖;抗老化剂应用技术对企业的竞争力更为关键,技术壁垒非常高。此外,抗老化剂在下游产品中添加比例很小,但对下游产品的质量影响很大,在下游认证周期很长,具有很高客户壁垒。由于抗老化剂需求非常好,多家企业有扩产计划,但国内环保监管严格、并要求化工企业必须入园经营,同时民营企业融资难度很高,所以国内外真正能扩产且具备较强竞争力的企业非常有限。

　　公司依靠强大的研发实力和优质的客户资源,将成长为全球新巨头。

　　公司已证明是国内行业绝对龙头,未来有望成长为全球新巨头。通过二十多年的发展和积累,公司是全球个别能同时覆盖抗氧化剂和光稳定剂的企业,也是全球少数具有应用技术和较强研发能力的企业,客户几乎涵盖了各个应用领域全球著名的高分子材料企业。公司的研发能力和客户储备已进入全球同行前列,但上市前产能有限,产品长期供应不足,市占率较低。上市后预计未来三年公司产能增量都能达到35%左右,不仅将优化产品结构,还将大幅提升市场供应能力和保障能力,长期高成长确定性强。

　　维持“强烈推荐-A”投资评级。高分子材料抗老化剂行业增速较快、供需格局好。公司凭借着强大的技术优势、客户壁垒以及现有产能布局,市占率将快速提升,未来有望成为行业新巨头。我们预计公司2018-2020年净利润分别为1.80亿、2.55亿和3.26亿,EPS分别为1.00元、1.42元和1.81元,PE分别为25倍、18倍和14倍,维持“强烈推荐-A”投资评级。

　　风险提示:宏观环境变动的风险,项目投建较慢的风险。

　　荣盛发展:销售延续增长 配置价值显现

　　9月单月销售金额同比增长26.84%,维持“买入”评级

　　2018年9月公司实现签约销售面积59.77万平方米,同比增长38.29%,实现签约销售金额60.64亿元,同比增长26.84%。四季度可售资源充裕,销售具备持续增长基础,维持2018-2020 年EPS至1.79、2.31、2.98元的盈利预测,维持“买入”评级。

　　9月销售增速有所回落,全年稳定增长可期

　　公告数据显示,2018年9月公司全口径项目实现单月签约面积59.77万平方米,同比增长38.29%,单月签约金额60.64亿元,同比增长26.84%。2018年1-9月,公司全口径项目累计实现签约面积572.37万平方米,同比增长50.93%,累计签约金额595.10亿元,同比增长46.18%。同期克而瑞数据显示百强房企9月单月销售金额同比增速放缓15个百分点至36%,受市场总体成交热度回落以及降价预期的影响,公司短期销售增速有所回落。考虑到前三季度累计增速依然可观,全年销售规模依然有望保持稳定增长。

　　1-9月新增货值占销售金额的比重达到89%,积极补充优质资源

　　9月公司及控股下属公司通过拍卖方式在河北省霸州市、安徽省合肥市取得了两宗地块的国有土地使用权,共计斥资25.03亿元,投资强度较8月的4.25亿元显著提升。克而瑞数据显示2018年1-9月公司新增货值529.10亿元,占同期销售金额的比重高达88.91%。公司前三季度保持较高的投资强度,积极把握土地市场趋冷的补库存良机,低溢价补充优质货源。2018半年报公司预计土地储备满足未来3年左右的开发需要。我们认为公司可售货值较为充裕,拿地策略的灵活性稳步提升,四季度销售具备稳定增长的基础。

　　三季报业绩预增20%-40%,股息率(近12个月)高达5.57% 公司2018三季报预计10月26日正式披露,半年报显示公司预计三季报净利润同比增长20%-40%至33.49-39.07亿元,增长原因在于1至9月可结算项目增加,结算收入及利润较上年同期有一定幅度上升。8月公司公告管理层7月以来累计增持金额6188万元,持续看好公司未来发展。公司按照10月9日最新收盘价计算的股息率(近12个月)高达5.57%,位居中信房地产行业146家上市房企的第12位,配置价值逐渐显现。

　　盈利规模、质量有望保持高增长,维持“买入”评级

　　公司短期可结转资源依然丰厚,全年销售稳定增长可期,激励机制对管理和周转效率的改善有望逐步显现,维持公司2018-2020年EPS 1.79、2.31、2.98元的盈利预测。参考可比公司2018年平均PE估值6.7倍,鉴于三四线城市销售热度的不确定性,给予公司2018年PE估值5.2-6.2倍,维持目标价9.31-11.10元,维持“买入”评级。

　　风险提示:环京调控政策趋严;棚改货币化安置力度趋弱拖累三四线城市成交表现。

　　雪榕生物:行业整合迎来机遇 公司龙头优势蓄势待发

　　推荐逻辑:行业龙头企业产能扩张带来行业洗牌,高成本小型企业快速退出, 形成供给缺口。公司有望凭借龙头优势整合行业,快速提升市占率。 行业迎来整合。自2014 年至今行业经历了两次半洗牌。第一次由于金针菇工厂化发展迅速,农民菇数量快速减少。2015、2016 年农民菇数量同比减少23%、33%。第二次自2016 年开始,小型工厂由于利润被压缩而逐渐退出市场,主要由于行业产能过剩,企业利润被压缩,售价击穿成本较高的小厂。目前行业已处于低利润率多年,配合龙头企业的逐步扩张,行业或将引来整合机遇。我们认为公司有望凭借产能、销售渠道等多方面优势脱颖而出,成为行业最受益者。

　　行业供给出现缺口。2018 年一季度龙头企业已将2017 年新扩张产能成功释放, 但一季度价格稳中有升,说明一季度金针菇供需平衡。二季度价格突然超跌是由于农民菇夏季集中出菇,农民菇占总量约15%,导致二季度供给同比增长超过25%。短期供过于求,导致金针菇价格跌破4 元/公斤的历史低点。从二季度过后价格迅速反弹的趋势看,在经历了行业历史夏季价格低点后,小型工厂加速退出步伐。因此导致剩余农民菇不出菇的三、四季度行业将出现供给缺口。且由于目前行业的低利润率,新进入企业至少需要7-8 年回本周期,导致新进入行业竞争者可能性低。

　　2018 年行业或将复制2015 年历史高点。2015 年受益于冬季天气影响,蔬菜价格出现大幅上涨,带动与蔬菜价格具有强相关性的食用菌价格上升。以及叠加行业农民菇大幅退出,金针菇价格突破12 元/公斤。而反观2018 年,受消费回暖、寿光水灾等多种因素影响,全国蔬菜价格整体上涨。进入9 月后,由于天气等因素的影响,28 种蔬菜均价已经达到4.3 元/公斤。考虑经历第二季度的行业洗牌阶段后,行业出现供给缺口,有望复制2015 年情况,2018 年四季度有望突破10 元/公斤,大幅提升公司盈利能力。

　　盈利预测与投资建议:预计2018-2020 年EPS 分别为0.61 元、0.72 元、0.95 元。对应动态PE 为12 倍、10 倍和8 倍。考虑行业2019 年平均15 倍估值, 给予公司2019 年目标估值15 倍,目标价10.8 元,维持“买入”评级。

　　风险提示:市场竞争加剧导致产品价格下降的风险;销售价格及利润季节性波动风险;毛利率下降的风险;业务规模扩大可能导致的管理风险。

　　大秦铁路:大秦线9月运量重回高位

　　2018年9月,大秦线日均运量达到126.27万吨,同比增长1.31%

　　10月9日,公司发布月度数据公告:2018年9月,大秦线完成货运量3788万吨,同比增长1.31%,日均运量126.27万吨,日均开行重车86.1列;2018年1-9月,大秦线累计完成货运量33954万吨,同比增长5.38%。大秦线运量重回高位,9月日均运量较8月高出5.37万吨。我们认为,这主要因为:1)部分区段在8月进行病害整治,拖累8月运量;2)大秦线在9月底开始大修,煤炭客户在9月积极抢运备货。公司股息率较高,具备防御配置价值,维持目标价10.20-10.70元,维持“买入”评级。

　　秦皇岛港短期限装,对大秦线9月运量的影响较小

　　据中国太原煤炭交易中心报道,9月15日至21日期间,受环保检查等因素影响,秦皇岛港限制装船数量,港口煤炭吞吐量、铁路煤炭调入量因此略有下滑。秦港煤炭日均吞吐量由9月上旬的55.0万吨,降低至限装期间的32.5万吨,铁路煤炭调入量由9月上旬的55.8万吨,降低至限装期间的48.2万吨。因秦港限装政策的实施时间较短,加上部分货物分流至曹妃甸和京唐港下水,此事件对大秦线9月运量影响较小。

　　秋季例行检修正在进行,基数效应预计影响10月和11月运量增速

　　据鄂尔多斯煤炭网报道,大秦铁路于9月29日至10月23日进行秋季例行检修,每日上午9点至12点集中维修,我们预计每日运量减少20-25万吨左右。与之相较,2017年秋季检修时间在10月25日至11月15日。展望10月,因检修时间不同产生基数效应,我们预计,大秦线10月运量同比下降,检修期间(1日-23日)日均运量约105万吨,正常运载期间(24日-31日)日均运量约130万吨,10月日均运量预计在112万吨左右。受检修影响,港口库存预计逐渐下降;用煤淡季,电厂库存预计处于高位9月进入用煤淡季,叠加雨水台风天气影响,6大发电集团9月日均耗煤量约为63.14万吨,同比降低11.29%。9月,电厂、秦港库存逐步去库存。其中,6大发电集团煤炭库存从9月初的1508万吨略有降低至9月末的1471万吨;秦皇岛港受限装事件影响,库存从9月初640万吨提高至峰值787万吨(9月21日),再逐渐降低至9月末的633万吨。展望10月,受大秦线检修影响,我们预计秦港库存随之下降;因电厂库存较高,且处于煤炭淡季,我们预计电厂库存仍处于高位。

　　高股息具有吸引力,维持目标价10.20-10.70元,维持“买入”评级

　　公司股息率较高,具备防御配置价值,假设2018年分红率为52.3%,与2017年持平,2018年股息率预计为6.41%(基于2018/10/9收盘价)。我们认为,秋季检修为每年例行事项,无损我们对大秦线2018年4.5亿吨运量的判断。我们维持公司2018/2019/2020年归母净利润预测144.38/146.01/145.45亿元。仍基于10.5~11.0x2018PE,维持目标价10.20-10.70元,维持“买入”评级。

　　风险提示:经济快速下行,蒙冀和瓦日铁路运能加速释放,公路治超放松。

　　关于第二日大黑马股分析的内容就为大家分析完了，在看完本文之后相信大家对此应该有了清晰的认识，大家可在投资过程中多多留意这些股票，但并不作为实际布局的依据，大家仍然需要根据实际情况来判断。更多黑马股分析内容请持续关注本网。

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