近期申请重新上市的退市公司有哪些?

　　对于投资者来说，最难过的就是上市公司被迫退市，而股票还在自己手中。这个时候投资者除了卖掉别无他法。其实，上市公司因为各种原因被迫从股市退市之后，还可以重新申请上市的。近期申请重新上市的退市公司有哪些?

　　6月4日晚间即时股票资讯，创智科技发布了关于拟向深交所申请恢复审核公司股票重新上市事宜的公告。同日晚间，沪市首单重新上市申请出现，长航油运发布公告称向上交所提交重新上市申请材料。这也意味着两家“沉寂”已久的退市公司申请重新回归A股。

　　实际上，对于这两家退市企业而言，老股民或许比较熟悉。但，从实际情况分析，创智科技曾于2016年6月30日向深交所提交过公司股票重新上市的申请，但又于同年8月30日向深交所提交公司重新上市申请的中止审核申请。时隔近2年的时间，创智科技再次向深交所提交恢复审核公司股票重新上市的申请，其核心在于申请恢复审核的状态。至于长航油运，则是向上交所提交重新上市的申请材料，而这两者还是存在着本质上的区别。

　　与创智科技相比，市场可能更看好长航油运的重新上市预期。究其原因，一方面在于长航油运属于A股市场首家退市的央企上市公司，同时也是当年因财务指标遭到退市的上市公司;另一方面则是长航油运在此前退市之前，采取了大额减值损失计提的策略，而这一举措或许意在为后续的重新上市埋下伏笔。

　　股票退市已有四年的时间，对于退市企业而言，假如满足了相应的条件，则仍有机会提交股票重新上市的申请。不可否认的是，在当下A股市场重视退市率，强化股市强制退市的大背景下，审核退市企业重新上市的申请或许更显谨慎。换言之，如果审核不严，让退市企业重新恢复上市，而后企业的财务数据却在短时间内发生再度恶化的迹象，那么这无疑影响到监管机构的权威。

　　无论是按照2012年修订的股票上市规则，还是按照2015年新修订的重新上市规则分析，长航油运的多项指标都比较符合重新上市的要求。在长航油运退市之后的第四年时间内，采取了重新上市的申请，这也是比较符合市场的预期。或许，作为央企退市第一股的长航油运，其最终得以重新上市的概率还是不少。

　　退市企业申请重新上市，虽然仅仅属于极少数的个例，但对于监管机构而言，却更需要慎重审核。究其原因，一方面在于当前A股市场非常注重股市退市率的提升，而一旦轻松核准退市企业的重新上市，恐怕会引发部分退市企业的跟风申请;另一方面则在于退市企业的重新上市审核，往往影响到监管机构的审核能力以及整体权威性，若核准其重新上市后，企业财务状况再度出现恶化，那么无疑会影响到监管的权威，这对于后续股票市场的优胜劣汰功能的增强也颇显不利。

　　两家公司的重新恢复上市是否会让一些“死灰”再次点燃?目前，老三板共有59家挂牌公司，和A股以及新三板相比，老三板似乎成了“被遗忘的角落”。老三板即“代办股份转让系统”，主要由从原来两个法人股市场退下来的“两网股”和终止上市后的“退市股”组成。

　　如果仅以“最近3个会计年度扣非净利润为正，且累计超过3000万元”，作为重新上市的基本条件，目前公布2017年业绩的企业中，有10家符合标准。

　　除了长油和创智科技，还有多家公司正在推进重返A股。天创5表示，正与有关方面积极开展重新上市相关工作;南洋5也曾于2017年11月发布公告称，公司正与中介机构积极推进重新上市工作。首家主动退市公司二重5也正在积极争取重新上市。

　　当然，也不是所有老三板股票都能重新上市。创业板公司退市是一退到底，没有重新上市途径。比如创业板退市第一股欣泰电气，即属于一退到底，且其退市原因为欺诈发行，具有违法行为不可纠正、影响不可消除特征，在目前的制度框架下无法重新上市。

　　A股是否会掀起重新上市热潮?一位接近监管机构人士表示，退市企业应从自身基本面和重新上市条件入手，逐条对照整顿，厘清自身经营逻辑，没有达标的还是不要“想多了”。

　　央企退市第一股、主动退市第一股、重大信息披露违法退市第一股、欺诈发行退市第一股……退市的鼓点越来越密，一批绩差股、僵尸股被请出市场，严把重新上市关、让符合重新上市条件的公司有合理回归路径也同样有意义。

　　退市之后的股票想要重新上市也是需要条件的，只有自身硬件等设施达标了，才能重新上市。毕竟，股票市场并不是你想来就来想走就走的地方。投资者在股票投资的过程中，也需要擦亮双眼，警惕那些不良股票。

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