自驾去看大美中国——千鑫点信息咨询服务公司

重庆瞭望消息，“加快构建‘1+N’精品自驾旅游公路体系”“形成总里程约6万公里的‘三环、四横、五纵’精品自驾旅游公路主骨架”……日前，交通运输部印发《精品自驾旅游公路实施方案》（以下简称《方案》），引发热议。

从李白仗剑远游、徐霞客芒鞋万里，到一代人记忆里的帆布包、绿皮车——不论时代如何，壮游四方始终是中国人血脉里的追求。眼下，为何自驾成了当代人遍览山河的重要选择？这背后又有哪些机遇可以把握？

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多重支撑要素同频共振、深度叠加，正以前所未有的合力，推动自驾出行持续走热。

支撑要素叠加，打开自驾出行的热度窗口。

截至今年6月底，全国汽车保有量达3.71亿辆，汽车驾驶人达5.33亿人，庞大基数构成了自驾游的基本盘。

自驾文化中盛行一句话：不赶路，而是感受路。不像传统旅行，从A到B、行程固定，自驾游能走走停停、深度游览。摇下车窗，呼啸的风、天边的云、远方的山，都诠释着旅行的意义。

这些特点，带动着更多人自驾出行，走得更远。数据显示，2024年我国自驾游人次达43.5亿；2025年中国人自驾游出游半径中，“500—800公里”范围的用户规模增速最快，超过传统短途自驾。

基础设施丰富，压低“说走就走”的决策成本。

前段时间，一博主从重庆搭出租车7天直达拉萨，引发全网热议。其中一个讨论点在于，这辆出租是许多人印象中难以挑战G318国道的新能源车。

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截至今年5月底，我国电动汽车充电基础设施（枪）总数已达2249.7万个，全国高速公路服务区充电设施覆盖率已达98.8%。这类硬支撑，为安心出行护航。

软服务也在同步升级。从全网可查的自驾攻略，到一站式预订吃住出行的聚合平台，再到“落地租车”“异地还车”“汽车快递”等成熟服务，自驾游愈发省时省心。

交通路网高效，让“诗和远方”只差“油门一脚”。

自驾游的核心依然是可及的景、好走的路。截至2025年底，全国公路里程达557.89万公里，其中，高速公路里程19.94万公里，农村公路里程471.12万公里。除西部的羌塘、阿尔金等无人区，以及东北大兴安岭、中俄边境等部分区域外，自驾已经可以抵达中国大部分区域。

这份便利，已创造不少文旅“高光时刻”。近些年，贵州台盘村“村BA”，重庆合川年猪宴、荣昌卤鹅热，山西《黑神话·悟空》27处取景地……一众小城、小村收获“大流量”的背后，就有现代交通路网的扎实托举。

再往深一层看，此时发布《方案》，是希望解决哪些问题，创造何种价值？

串起资源，激活地方文旅发展动能。在传统开发思路里，道路更多被认为是服务一地发展的基础设施，可做的文章并不多。

这样的思路放到文旅层面，就带来一些问题。比如，风光富集地区虽有自驾需求，但淡旺季明显，消费“留量”不高。《方案》意在通过系统策划自驾路线，将传统的“旅游交通”线路转化为“交通旅游”廊道，让一条路线上的多个省份多个地域打配合，构建全域全时旅游格局。

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照出短板，倒逼自驾游市场规范生长。文旅产业是供需生意，其发展质效几何，很多时候要用“压力测试”来检验。而《方案》的公布，将会倒逼行业加快补齐服务与管理短板。比如，景区门票、停车收费、租车交付、维修价格是否透明合理？粗放管理行为能否有效管控？解决好这些“成长的烦恼”，自驾游产业才能健康发展。

叫响品牌，塑造享誉世界的公路IP。一条路，不只能带来人流客流现金流，更能成为国家文化的名片。这正是《方案》打造“三环、四横、五纵”12条精品线路的用意。

沿边沿海、首都都市圈、青甘环线组成的“三环”，勾勒出中国国土轮廓；串联长城、黄河、长江与雪域天路的“四横”，满载人文风物；贯通大运河、世界遗产、长征文化的“五纵”，承载历史底蕴。游客沿线路而行，能感受到中国地理之辽阔、民族文化之多元、历史底蕴之深厚，进而读懂真实立体的中国。