外资股比限制是多少?放宽外资股比限制对汽车业有何影响?

　　股比限制是最近最人们的话题，中央一系类的举动也表明了对于放宽外资股比限制的决心。不过有些不怎么关注国家大事的股民对于外资股比限制就不是很了解了。外资股比限制是多少?放宽外资股比限制对汽车业有何影响?这些问题，小编都可以告诉你。

　　外商投资的投资主体是“外商”，又称为“外国投资者”，这里强调的是外国国籍，包括在中国境外、依照其他国家相关法律设立的公司、企业、其他经济组织，以及具有外国国籍的个人;此外，由于历史、政治、法律等原因，外商还包括我国香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区的投资者。

　　这些投资者在中国投资占有股份的比例限制就称为外资股比限制。目前我国只在汽车行业实行的是合资、合作经营的政策。中国规定了合资车企的股比为中外双方50：50的对等合资，也就是说外方持股不能超过50%。而外资公司在我国汽车行业的合资名额最多不能超过两个。

　　放宽外资股比限制对汽车业有何影响?

　　根据全国乘用车市场信息联席会数据，中国汽车现在已经达到了世界总量的31%的市场份额，中国汽车销量是美国、日本、德国、英国几大市场的总和，是世界上最大的市场。在加入WTO已经近20年后，中国积累了强大的体系能力，在放开股比促进国内竞争方面，有了基础，有了底气，尤其是自主品牌的高速增长，奠定了中国汽车的世界地位。

　　放宽汽车行业外资股比的限制和相当幅度降低汽车进口关税，将使中国汽车市场成为世界竞争最激烈的市场，世界知名汽车企业都将会以贸易和投资的方式进一步积极进入这个市场，因此市场竞争将日趋激烈。中国品牌汽车将承受更大的竞争压力。

　　另一方面，放开股比有利于自主品牌的崛起。合资品牌在中国乘用车占据近60%份额，说明中国是世界汽车竞争最充分的市场之一，这是对中国汽车本土的优势品牌发展带来重大的机遇，也给国际品牌在中国的发展带来了更好的机遇。

　　对于少部分强势的豪华品牌合资企业，外方品牌力强，技术水平高，在合资关系中占据主导地位。伴随放宽股比，豪华品牌或将谋求控股地位，对中方收益造成影响。

　　值得注意的是，一汽-大众及一汽-大众奥迪，一直都是一汽集团最大的利润奶牛，大众集团长期不满现有的股比标准，在排放门巨额罚单来临前，市场上曾数次传出双方有意调整现有股比。

　　此外，放宽股比限制也将促使外资车企有意新增合作伙伴搞“均势外交”，此前一度陷入停摆的上汽-奥迪项目，或将再度提上轨道加速落地。

　　从长远看，放宽股比限制将会减弱合资企业对中国品牌汽车企业的输血功能，一定程度上有利于提高中国品牌汽车的集中度。

　　中国汽车工业在中央的宏观引导下，内外资的竞争不会失控，放开股比将促进中国汽车在最充分竞争中快速发展，通过高质量的发展，引领世界汽车的发展潮流，成为真正的世界汽车强国。

　　汽车业的发展也是中国经济的发展，任何事情都会有变化革新的一天，汽车业如今就开始了革新。放宽外资股比限制，让更多外资资本进入中国，对于中国的发展有利。欢迎大家关注爱提网，关注股票投资技巧。

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