中国船舶停牌后会跌吗?

　　中国船舶近日也是状况不好,传出中国船舶停牌事件,而对于股民来说,这可是炸了锅了,对中国船舶停牌议论纷纷,但是大多说都在想着中国船舶停牌后会跌吗?到底跌不跌,今天就让小编为大家详细分析一下关于中国船舶停牌的相关内容.

　　被倾注“合体”热望的中国船舶和中船防务前天终于复牌，但由于两公司增发重组方案仅涉及各自旗下子公司的股权，股价因而遭遇连续大跌，其中中国船舶已连吃两个跌停板。从昨天的收盘价来看，两股股价均已跌破了本次预案中的增发价，且创下近4年来新低，令苦候复牌半年多的股民大失所望。

　　重组子公司曾为“债转股”主角

　　中国船舶和中船防务皆是中船集团旗下上市公司，此前因中船集团正在筹划重大事项，可能涉及公司资产重组，两公司股票自去年9月27日起停牌。彼时在南北车、武钢宝钢合并的大背景下，市场纷纷猜测此次停牌或是南北船将合体的前兆。不过，从两家公司复牌公告来看，重组方案仅涉及各自旗下子公司。

　　其中，中国船舶拟分别向华融瑞通、新华保险等8名交易对方合计持有的外高桥造船36.27%股权和中船澄西12.09%股权。发行股份支付对价总额为54亿元，股份发行价格为21.98元/股，约占目前总股本的17.8%。

　　中船防务也计划以每股24.33元的价格，收购9名投资者手中合计持有的广船国际有限公司23.58%股权和中船黄埔文冲船舶有限公司30.98%股份，交易作价48亿元。

　　值得关注的是，不论是广船国际和黄埔文冲、还是外高桥造船和中船澄西均是此前中船防务和中国船舶实施债转股的主角。此次，中船防务和中国船舶发行股份购买的子公司股权，恰恰正是此前实施债转股，相关投资机构所获得的标的公司股权。

　　对此，中泰证券行业分析师王华君在前日发布的对中国船舶的研报中表示，本次市场化债转股落实中央“去杠杆”精神，将降低上市公司资产负债率，有利于提升上市公司资产质量，并且能相应减少利息等费用。研报还称，中船集团为央企混改首批6家试点之一，可关注混改进程，因此给予“增持评级”。

　　股价双双跌破拟增发价

　　不过，市场反应却大相径庭。复牌后，中国船舶连吃两个跌停板，作为股价曾经突破300元、傲居两市第一的该股，昨天以19.98元/股收盘;中船防务两天也共计跌了逾19%，跌至21.71元/股，两股均创下2014年以来新低，且已双双跌破本次重组方案中的增发价。

　　东方财富龙虎榜数据显示，中国船舶复牌后首日卖出金额最大前5名共计抛售2214万元，其中有1家为机构专用席位所为。

　　中船防务相对出逃资金更多，龙虎榜显示，“卖出金额最大前5”两日共计卖出近1.5亿元，其中一机构席位卖出3565万元，一 “沪股通专用”席位抛售了1366.4万元。

　　小小金融CEO刘小峰昨天告诉记者，中国船舶停牌近半年来，船舶板块的股票本来就走势偏弱，再加上公布的重组方案不如预期，复牌后出现大跌，并不意外。

　　此外，业绩不佳也难以提振股价。今年1月30日，中国船舶预计公司2017年实现净利润与上年同期相比减亏，净利亏损22亿元-25亿元，上年同期净利亏损26.07亿元。而中船防务去年前三季也已亏损1.87亿元，同比下降逾2900%。

　　以上就是小编为大家整理的关于中国船舶停牌后的相关内容,相信很多人看过之后就会对中国船舶停牌有所了解,至于跌不跌的问题还是看中国船舶停牌事件的影响有多大,如果很大,跌是必然的.所以大家在投资的时候还是要谨慎而行.更多资讯尽在爱提网.

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