海航控股停牌原因是什么?

　　最近股市的一个爆炸性的消息那就是海航控股最近停牌了，有人说海航集团可能正在进行一次集团内的大调整，但是真的是这样吗?那么你们知道海航控股停牌原因是什么?下面小编就给大家介绍一下。

　　海航控股停牌原因：

　　海南航空控股股份有限公司(以下简称“公司”)拟筹划重大事项，不确定该事项是否构成重大资产重组。为确保信息披露公平性，维护广大投资者利益，避免造成公司股价异常波动，根据《上海证券交易所股票上市规则》、《上市公司筹划重大事项停复牌业务指引》等相关规定，经公司申请，公司股票(证券代码：600221、900945，股票简称：“海航控股”、“海控B股”)已于2018年1月10日上午开市起停牌，公司承诺将尽快确认本次重大事项是否构成重大资产重组，并将根据事项进展情况，按照有关法律法规及规范性文件的规定及要求，及时履行信息披露义务。

　　事实上，以现在公布的信息要判断是买还是卖，还为时尚早。凯撒旅游所公布的声明中，仅提出“海航旅游”涉及购买资产，而非海航集团，这就存在一种可能，海航旅游购买海航集团其他资产。这意味着这次购买资产可能是集团内倒手，另一个迹象更加佐证了这一可能性，海航集团旗下共11家上市公司，目前仅有5家停牌，若是海航集团整体大变动，所有上市公司理应全部停牌。因此，此次资产重组可能只涉及到这5家上市公司，当然不排除后续上市公司停牌的可能。

　　海航怎么了?

　　事实上，自中央出台遏制非理性海外投资的政策文件后，海航集团会不会“出事”就是业界和媒体一直猜测并时刻关注的焦点。万达、安邦和海航海外收购的重点，房地产、酒店、影城、娱乐业、体育俱乐部等，某种程度上属于类金融产品，无生产过程或者生产极为简单，技术门槛近乎为零，却能在未来带来稳定可预期的收益。这就是放大版的金融理财产品，任何人都可购买、可持有、可获益。

　　国家此前鼓励国内企业走出去，是为了获得先进技术、先进经验和海外市场，做大做强实业，实现经济转型升级，但投资房地产、酒店、影城等类金融产品，非但对实业没有帮助，反而将大量资产转移到海外，加速外汇流失，尤其是万达、安邦等高负债企业，把资产放到海外，留给国内巨额负债，加剧国内金融风险的隐患。

　　万达、安邦的海外投资，类似上世纪80年代的日本企业，彼时日本经济高度繁荣，企业界掀起一场买下美国的高潮，索尼买下好莱坞巨头哥伦比亚影业，三菱买下美国国家象征洛克菲勒中心，度假胜地夏威夷96%的国外投资来自日本，洛杉矶闹市区一半房地产被日本收购。巨额的海外投资集中于影视、旅游业、房地产，并没有推动本国生产力发展和竞争力提升，最终不断升值的日元和人口老龄化使日本陷入“失去的三十年”。

　　这是万达、安邦惹祸上身的根源。海航同样在海外买了不少酒店和房地产项目，尤其是65亿美元入股大名鼎鼎的希尔顿酒店集团，成为最大单一股东，同样涉嫌通过购买海外类金融资产转移国内资产。

　　但海航的命运似乎好很多，至少还目前没有步前两者后尘，反而得到国家开发银行、中国进出口银行、中国银行(4.400, 0.04, 0.92%)、农业银行(4.470, 0.10, 2.29%)、工商银行(7.120, -0.01, -0.14%)、建设银行(9.090, 0.11, 1.22%)、交通银行(6.750, 0.12, 1.81%)、浦发银行(13.240, 0.00, 0.00%)等八大银行表态支持，并获得巨额银行授信。事实上，正是因为获得八大银行支持，海航集团陈锋才敢于开口承认“海航存在流动性紧缺问题”，否则自爆流动性问题只会引来债权人挤兑，而再大的企业也禁不起挤兑。

　　可以说，海外投资风波，海航已经涉险过关。为何同样海外“买买买”，海航能平安过关，而万达、安邦不能?

　　海航和万达、安邦最大的区别是，海航并非纯粹的金融企业，有强大的航空业为依托，其海外投资也不仅限于房地产、酒店、娱乐业，而是收购了大量航空业资产。万达的房地产属于类金融业，安邦的保险属于金融业，而航空业属于实业，有技术门槛，有创新空间，并且相对来说，产业前景光明，国内外存在管理提升差距。

　　关于海航控股停牌原因是什么的相关内容你们都了解了吗?似乎海航正迎来大变故。是危机还是契机，目前并无确切消息，但综合种种迹象来看，契机的可能性远远大于危机。海航最终将给出什么答案，如果大家还有其他有关股票投资入门的疑问。都可以点击爱提网进行查询!为大家提供最新的资讯!

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