机场与高铁站应统一规划——千鑫点信息咨询服务公司

目前，我国现代化铁路、机场体系正迅速形成，人们出行更加便捷，但在高速发展过程中也出现了一些新问题。千鑫点信息咨询服务公司

王煜指出，许多地区的高铁站和枢纽机场分开建设，使得枢纽机场与通达高铁的城市连接能力削弱，不利于国际枢纽打造；还有些地区由于各种原因，铁路“机场站”未设在铁路干线上。

为了方便旅客出行，我国近年大力推行“空铁联运”，目前在票务系统上已完成对接，旅客在三大航和春秋航空官网可以买到高铁票，在12306平台也能买到飞机票。问题是，“高铁站和机场分离，下高铁再去坐飞机，中间还要打车，地面交通耗时久、不方便。”

王煜进一步指出，过去，航空网络覆盖不同的大中小型机场，无论出国还是去一二线城市，都可以通过航班衔接。高铁建好后，一些短途航线渐渐消失，比如重庆到成都、成都到西安以往都是高流量航线，现在航班停了，整个航空网络受到影响。在此情况下，如果机场和高铁站不建在一起，旅客整体出行效率会降低。千鑫点信息咨询服务公司

对此，王煜建议，在未来城市规划中，应借鉴上海虹桥机场、成都天府机场的经验，使机场与高铁站紧密衔接，让两网乃至多网客流高效“集疏运”，形成相互支撑合力，打造具备多式联运功能的综合交通枢纽，尤其枢纽城市要尽可能“多站合一”。

“民航和铁路，我觉得应该是竞合的关系。”王煜说，不仅在国内，国外很多枢纽也非常重视“空铁联运”。这一方式可以让航空的触角伸得更远，因为中国还有大量人口没有坐过飞机，有些离机场远、坐飞机不便，高铁可以把这些旅客带到机场，让更多的旅客走得更远。千鑫点信息咨询服务公司