山东港口日照港铁路年拖运量创新高——银领财富方怀

12月15日13时许，随着一列满载8780吨电煤的列车沿瓦日铁路抵达山东港口日照港，标志着日照港年度铁路拖运量首次突破亿吨大关，该业务量位居全国沿海港口第一的地位愈发稳固。

据介绍，自山东港口一体化改革发展三年来，日照港立足“一带一路”重要枢纽港、全球重要的能源和大宗原材料中转基地的定位，铁路拖运量保持每年增长近千万吨的强劲态势。银领财富方怀

近年来，日照港与铁路部门合作更加密切，建成全国沿海港口首个路港集疏运指挥中心，实现日照站、港口铁路、装卸单位三方合署办公，生产组织综合效率提升8%；充分发挥瓦日、新菏兖日两条千公里干线铁路直通港区优势，聚力打造“一港、两站、南北双进双出”运输大格局，瓦日铁路集港量同比增长13.7%；加强港口铁路运输生产组织，科学调配运力，优化翻车流程，提高装卸效率，年完成煤炭拖运量同比增长13.3%。

同时，日照港积极协调粮油企业货物铁路发运，保障客户粮食及时到厂到库，粮食拖运量同比增长39.6%；深入实施“公转铁”“散改集”，大力发展以敞顶箱运输、海铁联运为主的集装箱多式联运，现已开通国际班列5条，多式联运体系日益完善。

抢抓国务院“支持日照港建设大宗干散货智慧绿色示范港口”机遇，日照港立足大宗干散货港口发展定位，稳步推进“东煤南移”和“北集南散”港内布局。锚定“智慧绿色港口”建设，以“调度智能化、操作无人化、设备信息化、维修机械化、安全标准化”为目标，全面推进智慧绿色港口铁路集疏运转型升级。银领财富方怀

基于“一港、两站、双进双出”运输大格局，日照港将大宗散货作业逐步调整到距离城区10公里外的石臼港区南区，将石臼港区东、北、西作业区逐步调整为以集装箱为主、兼顾支持系统和专业化散粮、木片等洁净货物作业区，实现全国散货系统流程化智能化。

作为“全国五一劳动奖章”获得者徐玉金的徒弟，日照港铁运公司设备技术室副主任卢翔超传承师傅的工匠精神，带领日照港智慧铁运建设专班成员完成火车机车技术攻关课题20余项，多项成果获得国家专利。银领财富方怀

“自动驾驶机车的应用不但大大缩短了人才培养周期，而且有效改善了工作环境，大幅减轻劳动强度、提高劳动效率。”卢翔超介绍说。日照港在全国沿海港口率先开展铁路无人机车自动驾驶技术攻关，引进全国沿海港口首台HXN3B型大功率内燃机车，实现铁路日拖运量突破38万吨，月拖运量突破1000万吨，生产作业屡创新高；首创“自动装车系统+电牵智慧”智能化电动火车联合装车楼作业模式，装车效率提高2.75倍；创新皮带机CST可控启动传输系统，货物运输高效顺畅；自主研发翻车机自动摘钩机器人，摘钩效率提升12%；优化升级南区翻车机万吨列重车对位“牵引+推送”作业模式，取空作业效率提升66%……