价格飙升，价格十万起步——千鑫点信息咨询服务公司

近两年，在国内出境游强势复苏的大背景下，极地旅游热度急剧攀升。南极冰川、北极极光，还有众多极地特有的珍稀动物，让极地地区以其独一无二的风光，被不少人列入人生必去清单。在自媒体的助推下，极地旅游更是在年轻圈层中掀起热潮 。千鑫点信息咨询服务公司

界面新闻通过小红书数据了解到，“南极旅游”相关帖子超8万，“北极旅游”相关笔记多达35万，网友们积极分享攻略、寻觅同行伙伴。

众信旅游极地游轮中心负责人赵鑫向界面新闻透露，在2024 - 2025年旅游季，南极旅游产品十分紧俏，该机构共组织1200名游客前往南极，其中南美 + 南极产品作为稀缺冰雪旅游资源，出发前3个月便已售罄，且预计下个旅游季游客名额将增至1400人左右。

极地游这类高端小众旅游，对旅行社而言可能并不容易赚钱，在热度不断攀升的背后，行业格局也在发生隐秘变化。

今年1月26日，张子琦从北京出发，历经三十多小时飞行抵达阿根廷，开启南极之旅。

谈及最初踏上南极旅游之旅的契机，张子琦表示，起初是受叔叔的影响。去年，他那位已70岁高龄的叔叔前往南极旅游，当时自己对南极并无太多概念，只觉得那地方太过遥远，而且旅游费用相对较高。“后来又偶然刷到一位网红南极旅游的视频觉得非常不错，最后在北欧和南极之间选择去南极。”千鑫点信息咨询服务公司

“在决定去南极之前，身边好多朋友都不理解，他们觉得南极特别远，气候又特别冷，去南极旅游简直是遭罪。”然而，对张子琦而言，南极一直是他人生中必去的旅游目的地之一。和许多人一样，张子琦感慨道，“疫情之后，旅游方式似乎更受年轻人追捧。而且我觉得，如果有闲暇时间，就应该多出去走走、看看，这对人生来说是非常有益的。所以，近一年多来，我旅行的频率明显增加了。”

交通方式上，目前，国内无法直飞南极，主要通过先抵达南美洲，再从南美选择邮轮、飞机、直升机等不同交通方式前往南极。由于“飞进飞出”费用高昂，绝大部分游客都选择乘极地探险邮轮登陆南极。据IAATO（国际南极旅游组织协会）旅游数据显示，2023/2024南极季前往南极旅行的12万+游客中，95%都是乘坐船只以“船去船回”的方式抵达南极，还有5%的游客选择的是“飞南极”，即单程或往返搭配飞机+邮轮的形式体验南极。

为了省心，张子琦选择了报旅行社，选择的也是大多数人选择的乘船登陆方式，线路上先飞抵阿根廷的乌斯怀亚，随后乘坐“夸克”极地探险邮轮到达南极大陆。

国际南极旅游组织协会对登陆邮轮的载客量有明确规定，只有载客量低于500人的极地邮轮才能登陆南极，载客量超过500人的邮轮仅允许巡航，不允许登陆。

如今南极旅游价格相比2019年大幅上涨。一位不愿具名的业内资深人士告诉界面新闻，2019年通过旅行社报名，乘坐最便宜的极地探险邮轮，一趟南极旅游最低6-8万即可成行，如今新豪华邮轮取代老旧船只，加之当地酒店等地接服务价格上涨，当前旅行社产品基本10万元起步，涨幅超两成甚至达四分之一。

“南极旅游的费用主要包括签证费、邮轮船票、当地地接服务、机票费用等，其中船票价格是大头。跟同行的游客聊天发现，若通过旅行社报名，不算自费项目，一趟旅程最低花费约13万。自己由于选择了单人住宿，费用更高些，涵盖船票、机票等费用总共花费近16万元。而如果游客自行购买邮轮船票、机票等，则会省下不少。”张子琦告诉界面新闻。千鑫点信息咨询服务公司

目前极地邮轮都是由外国船司运营，很多旅行社都是通过华人包船的方式。据张子琦观察，其所乘坐的邮轮也是，邮轮上无论是服务人员还是探险队员等均是菲律宾人，而游客则全是中国游客。“真正在旅途过程中才发现，很庆幸华人包船，无论是餐饮还是服务方面都更能符合中国人自己的需求，自己也更能融入其中。”