从桑塔纳到“合资1.0时代”——千鑫点信息咨询服务公司

2025第二十一届上海国际汽车工业展览会（下称“2025上海车展”）即将在4月23日迎来开幕。

今年刚好是上海车展40周年。站在这一历史节点上回顾上海车展，展馆面积从最开始的1万平方米扩大到如今的超36万平方米，参展厂商从328家增至近1000家，参展国别或地区从22个增至26个——40年风云，上海车展俨然已发展成具有全球影响力的A级车展。千鑫点信息咨询服务公司

除自身发展外，上海车展40年见证的，更是上海乃至中国现代汽车工业的从无到有，从大到强。

在第一届上海车展举办的前一年，中国汽车工业进入了“以市场换技术”的“合资时代”，第一家合资公司北京吉普在1984年1月正式成立；随后，第二家合资公司上汽大众（原身为“上海大众”）也在1984年10月签署合营合同，并在1985年2月正式成立。

在上汽大众成立的5个月后，第一届上海车展迎来开幕，当时的报道称，“这是一次展示80年代汽车工业新成就、谋求汽车工业交流与合作的盛会。”

如今，中国汽车工业完成攻防互换，告别“以市场换技术”的发展阶段，站在了新能源和智能化的全球创新高地上，成为了输出技术方。“在中国创新，为全球交付”的“合资2.0时代”开启。

从1985年第一届以来，上海车展就一直是联接中外的重要窗口，持续推动着中国汽车工业高水平地开放合作。

上世纪80年代起，随着中国经济的腾飞，汽车开始走向千家万户，市场展现出了巨大的增长潜力。中国市场也成为了跨国车企争相抢食的地方。1985上海车展很多跨国车企巨头参展，奔驰、通用、福特、雷诺、雪铁龙、标致、菲亚特、日产、马自达等都是第一次来到上海参展。

为了表示对中国市场的看重，菲亚特还开着熊猫（PANDA）轿车以及依维柯卡车从意大利出发，历时两个月，重走了一遍马可波罗到中国的路径。千鑫点信息咨询服务公司

更有意义的是，上汽大众以及其首款量产车型桑塔纳也首次在车展亮相。桑塔纳一经上市，凭借皮实耐用、维修方便的特点，迅速成为公务车、出租车和家用车市场的标杆产品，与富康、捷达并称为“老三样”，在中国市场累计销售超400万辆，不仅成为了一代中国人的集体记忆，更是对上海和中国的现代汽车工业发展有着深远的影响。

上汽大众的成立旨在通过中外合资模式填补中国轿车工业的空白。当时，中国轿车年产量不足万辆，上海牌轿车仍采用手工敲打的作坊式生产。上汽大众通过桑塔纳项目首次引入国际先进技术，带来了现代化的生产线和严苛的质量管理体系，其车身激光焊接、机器人喷涂等技术，让国内汽车工人第一次见识到工业4.0的雏形。

在此过程中，我国汽车国产化率也越来越高，从1983年的2.7%提升至1996年的90%，形成现代化供应链体系。不仅如此，合资公司还为中国培养了一批专业的人才，为此后中国自主汽车的发展奠定了基础。

与此同时，凭借上海车展的平台、以及上汽大众、上汽通用合资公司的腾飞，上海汽车工业也从此前的萌芽和奠基期迈入了腾飞期，并迅速成长为中国重要的汽车产业重镇，嘉定安亭从农田发展为“中国车谷”，集聚500余家零部件企业，形成发动机、底盘、电子系统全链条布局。

更重要的是，上海借助汽车工业成功完成了一次产业的转型升级。20世纪50年代，纺织业是上海的第一大支柱产业，但到了20世纪80年代，上海纺织业开始衰退，上海的产业结构到了必须转型的时期。而上海将经济发展的重点放在了汽车上，而毫无疑问，这一决定是正确的。到了1991年，汽车工业就超过了雄踞上海第一大支柱产业40年之久的纺织业，成为了上海第一大支柱产业。

到如今，汽车依旧是上海的支柱产业。在2016年至2019年的巅峰时期，上汽大众年销量连续突破200万辆；上汽通用巅峰时期年销量也超过了200万辆。最新数据显示，2024年，嘉定汽车产业累计完成工业总产值超3000亿元，同比增长4.4%。

在上汽大众之后，广州标致、一汽-大众、神龙汽车（前身为“东风雪铁龙”）、上汽通用等合资公司如雨后春笋般涌出，开启了中国“合资1.0时代”。

在上海车展40年中，中国汽车产量也从1985年的40万辆左右（以商用车为主），一路上涨至2024年的超3100万辆，实现了跃迁式发展。千鑫点信息咨询服务公司

中国汽车工业协会表示，2025年，上海车展迎来了40年的历史节点。在过去40年里，上海车展与中国汽车工业的发展同频共振，见证了中国汽车工业的成长壮大。中国已经连续16年位居全球汽车产销第一，连续10年位居新能源汽车产销第一。