让李想付出代价的——上海千鑫点信息咨询服务公司

摸着马斯克过河的李想，被MEGA突发的舆情绊了一跤。同样都是凭借造型奇特出圈，同样都在交付之前收获了超预期的订单，但Cybertruck的火热坚持到了交付后阶段，MEGA却在交付之际遇了冷。上海千鑫点信息咨询服务公司

坐不住的李想，选在理想MEGA正式交付的3月11日这天，决定对外界的负面舆论展开“反击”，并表示“对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中。”因为其过于前卫的设计，理想MEGA在被部分人视为“公路高铁”的同时，也被一些人打上了“灵车”的标签，再加上其高达55.98万元的售价，该车销量未及官方预期。

与灵车产生关联，很难被视为是导致MEGA预期销量不佳的直接因素。毕竟，MEGA之前，MPV细分市场老大别克GL8，几乎成为各地殡仪馆的指定用车。上汽通用一众高管也从来没为此发个朋友圈，表示要“用光明反击黑暗”。

归根结底，只要车辆能够大卖，车企管你拿去当灵车还是婚车呢。2023年全年，别克GL8终端销量达到近12万辆，继续霸榜中国MPV市场。上海千鑫点信息咨询服务公司

上市之初，李想早早为MEGA定下Flag，即“成为50万元以上所有乘用车的销量第一，不分能源形式、不分车身形式”。按此计算，理想MEGA月均销量需要超越该价位区间的销量冠军，即宝马X5每月8000台的水平。

现实状况是，自3月1日上市后，理想MEGA潜在用户群有了大面积退订的趋势。据车fans创始人孙少军爆料，上市72小时后，理想MEGA大定不到5000台。

价格过高、设计挑战主流审美，都是已成事实的结果，用户不再为理想车型买单的根本原因，或许在于在MEGA这款车上，李想的造车理念发生了180度大转弯。

跨界造车9年来，一众造车新势力中，李想表现得都更像一个现实主义者。一起造车的李斌、何小鹏，坚定选择纯电路线时，李想宁愿冒着得罪投资人的风险，也要讨好用户，全力押注增程路线，解决后者的续航焦虑。

得益于李想的现实主义选择，在其他新势力仍年均亏损几十上百亿的情况下，2023年，理想率先实现了盈利，还一下就盈利了一百多亿。上海千鑫点信息咨询服务公司

但当李想的造车理念从讨好用户转向教育用户时，理想以往那些彩电冰箱大沙发的销售卖点，再想要打动用户便有些难了。