雷诺的打法有什么不一样？——华通铂银方怀

上周，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）率领雷诺集团管理委员会成员抵达中国，开启了为期一周的访华之行。这也是卢卡2020年上任以来首次访问中国。华通铂银方怀

根据雷诺的公布的消息，在此期间，雷诺集团管理委员会成员与雷诺中国董事长兼首席执行官苏伟铭（Weiming Soh）带队的雷诺中国团队与东风汽车集团、吉利控股集团、中金公司等合作伙伴进行了会面，并围绕“参与中国新能源生态系统、赋能全球产业链”等关键性话题，探讨了未来深化合作的可能性。

在雷诺的新闻稿中，“中国产业生态系统”这个关键性表述频繁出现。雷诺称，雷诺中国将聚焦于两个领域，一个是提升整车研发能力，一个是探索与中国产业生态系统进行连接，包括系统内的各级供应商，寻找合作共赢的机会。华通铂银方怀

从雷诺的官方表述、到其与东风、吉利近年的合作，再到近日卢卡、苏伟铭与供应商、潜在合作伙伴、技术领袖的密集会面，种种迹象都指向，雷诺在中国的打法越来越清晰明朗——与其对抗，不如拥抱，借中国产业生态的东风之力，加快自身电动化转型，保持和加强全球竞争力。

与斯特兰蒂斯收购零跑股份、大众投资小鹏这种对单一企业的押注不同，雷诺的战略看起来更雄心勃勃，它似乎是想与中国更广泛的汽车生态体系合作、绑定，通过取长补短、博采众长，全方位地汲取中国汽车电动化、智能化浪潮的时代红利。而在与中国先进的电动汽车技术融合的同时，雷诺也与中国本土企业实现了全球范围的价值交换，帮助中国企业进一步与全球市场融通，形成雷诺与中国企业双赢的局面。

从实践上看，雷诺这盘大棋已经下了至少三年。2021年3月，雷诺集团任命苏伟铭为雷诺中国首席执行官。当时雷诺有个官方表述，“重塑在中国的商业模式，利用在中国的资产，同时借助中国具有竞争力的产业生态系统，为中国以及全球市场开发新的移动解决方案”。华通铂银方怀

可见，雷诺早在当时瞄准了中国“产业生态系统”。三年来，雷诺集团已经与远景（参数丨图片）动力公司、敏实集团、吉利集团达成战略合作。今年7月，雷诺与吉利成立的全新内燃机合资企业正式开始运营。此外，由东风、雷诺、日产中国三方组建的易捷特新能源公司作为雷诺在华电动车生产基地之一，年产量近10万辆，该公司生产的纯电车型达契亚Spring是中国第二大出口车型。

如果再往前追溯，雷诺的合作传统从燃油车时代就开始了，不管是上世纪90年代初，与沃尔沃的互相参股，还是始于1999年的、运行至今的雷诺-日产-三菱联盟。