造车，滴滴们的心病——华通铂银方怀

商业世界的合作，可能一半都是在双方的相对低潮期展开的。发生在8月底的滴滴与小鹏汽车之间的合作或可算如此。一个是10年来亏了1000亿的出行平台，一个是近来销量平平，今年上半年就巨亏51.4亿的造车新势力。本质都是难兄难弟，话就好说多了。华通铂银方怀

不过对普罗大众而言，大家更关心的是双方合作之后能给自己带来的实际利益。毕竟网约车从2012年出现在神州大地以来已经过去了整整10年，它目前的发展是三方都难言满意：乘客抱怨打车越来越贵、司机抱怨困在算法里赚钱难、平台也没捞得好。除滴滴外，很多车企和出行平台都在相互合作。在暂时看不清前景的迷雾森林里，大家目前只希望竞争越多越好，别让一家通吃。

将自己称为“无证青年”的滴滴CEO程维，已经在造车这件事上栽了三次跟头。

1983年出生的他，今年恰好40岁，或许已经到了“不惑”的年纪，终于在8月28日这天，将自己整活了8年的造车梦，打包卖给了小鹏。华通铂银方怀

在舆论场中，程维行事凶猛、口才了得。只要翻阅下他之前先后与理想、比亚迪的两次合作，就能知道当时的他，一度是多么器宇轩昂。

2017年，滴滴开始寻求与车企的合作，第一个接单的是理想，双方合资成立桔电出行公司，共同开发纯电MPV。

合作当天，程维与李想两个大男人紧握手的照片，没有让围观者磕到CP，倒是震惊了车圈。

如同两个不在一个level上的艺人曝光恋情，滴滴与理想的合作当时被认为并不门当户对。滴滴当时已是一个估值超580亿美元的巨无霸公司，而理想当时才只有20亿美元。与其说牵手，不如说李想抱程维大腿的说法更贴切。

这也从合作之后，理想高调、滴滴沉默能看出端倪。然而，这一桩“婚姻”没维持多久，李想就转身背叛了程维，当了“渣男”。理想拿到滴滴竞对美团的投资，随即滴滴与理想合作搁浅。

2017年，程维应该是对老朋友王兴最不满的一年。除了投了理想，王兴还在这一年，在美团上线了网约车业务。而在美团发布这个消息之前的数小时，程维还在和王兴吃饭，而王某人谈笑风生间只字未提。华通铂银方怀

程维气死了。饭后才获知消息的他，马上命令滴滴关闭与美团的一切入口。程维受不了“假”。事后他在媒体受访时表示，“如果别人都要打上门来了，你还要假惺惺和他合作，就没必要了。”