商业化探路——千鑫点信息咨询服务公司

2025年的天空，注定会更加繁忙。新年伊始，空中旅游、低空巡检、无人机消防应急……低空飞行的新场景应用，正在各地频频上演。

作为新质生产力的典型代表，万亿级的低空产业，是未来经济增长的新引擎，各地政府纷纷出手。根据证券时报记者不完全统计，截至目前，在“低空之城”的竞逐路上，至少有20个地区成立低空经济产业基金，总规模已超千亿元。千鑫点信息咨询服务公司

作为低空经济最重要的载体之一，eVTOL（电动垂直起降航空器）更是各路资本追逐的宠儿。记者了解到，国内eVTOL厂家的订单，呈现爆发式增长态势，“一机难求”的盛况正在上演。同时，产业释放出来的巨大潜力，也吸引产业资本扎堆涌入，产业链吸金力明显增强，各路资本上演现实版的生死时速。

“从成立祥源通航，到成功实现首飞，我们只花了短短1个多月时间，这可能创造了行业的一个奇迹。”刘江涛对证券时报记者称，“这期间，我们完成了购机，停机坪的改建、航道设计、规划，飞行报备等一系列几乎难以完成的事件。”

目前，刘江涛任职祥源通航董事长。此前，他曾任海航旅游集团有限公司副董事长、凯撒旅游执行董事兼首席执行官，在航空旅游领域拥有丰富的经验。

在我国，乘坐eVTOL游览没有先河，从事旅游产业的祥源文旅（祥源通航控股股东），欲做该赛道的尝鲜者，并于2024年11月12日成立祥源通航，首批就购买了5架eVTOL。千鑫点信息咨询服务公司

今年元旦，在世界自然遗产地、国家5A级景区丹霞山，记者见证了祥源通航的首批eVTOL成功首飞。不过，由于国内尚未对eVTOL颁发运营合格证，所以此次首飞的两架eVTOL并没有搭乘观光的游客。但在刘江涛看来，此次首飞是低空经济商业化的一次重要探索。

“低空+旅游，将会是低空经济的重要组成部分。”刘江涛对记者称，目前直升机观光已经商业化，但是直升机价格太贵，动辄数千万元，这导致直升机观光的费用高，一般千元级别起步，普通游客往往难以承受。而eVTOL目前价格为几百万元，量产后，价格降至百万元以内是大概率事件。所以，在文旅领域，eVTOL商业化的第一步是替代直升机观光。

据了解，目前，国内很多旅游景区，直升机观光已经相当成熟。譬如在三亚，观光直升机的型号越来越多，起飞的频率也越来越高。但是，从舒适度来说，乘坐直升机观光的噪音太大，且游客不能在机舱前排就座，这导致游客体验感不好。相反，乘坐eVTOL观光，游客的舒适度会明显提高。

“根据我们这么多年的从业经验，并不担心eVTOL观光吸引不到游客，我们担心的是制造商不能提供多型号的eVTOL，满足游客的选择。”刘江涛认为，在旅游景区，eVTOL观光可以创造很多场景和产品，很多游客也会愿意为此付费。

eVTOL观光，是祥源文旅开拓低空经济的第一步。目前，祥源控股（祥源文旅大股东）投资建设运营了40余个文旅项目,遍布14个省份,其中世界遗产6处,国家5A级旅游景区10处。在刘江涛的设想中，eVTOL还可以充当景区的交通工具。另外，以eVTOL为主题，还可在旅游景区打造飞行营业、飞行乐园等多元化沉浸式产品，发掘新的文旅经济增长点。

在场景应用中，除了低空+文旅，物流、农业、巡检、应急救援等领域，也被视为低空经济未来的重要赛道，同样涌现出一批探路者。

譬如，在物流领域，“无人机送外卖”已成为一些城市上空的一道风景线。公开资料显示，截至2024年12月，美团无人机已在上海、北京、深圳、广州等城市开通53条航线，并累计完成订单超40万单；顺丰丰翼物流无人机在大湾区已实现常态化运营，日均起降800至2000架次，日均运输单量突破1.2万票。千鑫点信息咨询服务公司