深刻影响全球航线布局——千鑫点信息咨询服务公司

中东地区冲突，仍在深刻影响全球航线布局与运力资源配置。

记者注意到，全球集装箱物流企业马士基（Maersk）尽管曾重启部分红海—苏伊士运河航线，但很快因局势反复将其运营的ME11（印度、中东与地中海地区航线）、MECL（中东至印度至美国东海岸航线）等集装箱航线核心服务强制改道好望角，并在费用端推出了转运中断附加费、旺季附加费，中国至北欧地区每箱加收约700美元、至美东地区约500美元。

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达飞海运（CMA CGM）同样暂停了伊拉克、巴林、阿联酋、沙特等多国/地区的冷藏箱与危险品订舱，全网络暂停苏伊士运河通行，船舶统一改道好望角，并对常规货物征收紧急冲突附加费（ECS）——20尺柜2000美元、40尺柜3000美元、特种柜4000美元。

赫伯罗特（Hapag-Lloyd）也推出战争风险附加费（WRS）。其中，标准箱每TEU 1500美元、冷藏/特种柜每单位3500美元。

对此，上述罗宾升国际货运负责人表示，自中东冲突爆发以来，原油价格显著上涨，促使多条航线引入或上调紧急燃油附加费（EBS）及战争风险费。即使基础运价相对平稳，这些附加费仍在推高整体到岸成本。附加费调整通知周期缩短、有效期压缩，使得前瞻性成本规划难度上升，运输支出中可变成本的比例明显提高。

作为国内航运巨头，中远海控全资子公司中远海运集运于3月25日恢复了远东至中东地区阿联酋、沙特、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克、阿曼等国家的新订舱业务（普通箱）。

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4月9日，在中远海控2025年度业绩说明会上，中远海控管理层表示，阿布扎比和杰贝阿里的本地货可经由豪尔费坎或富查伊拉任一港口，通过保税陆桥方式运输；海湾上游国家货物自豪尔费坎或富查伊拉通过保税陆桥运至阿布扎比CSP，衔接以阿布扎比CSP为枢纽的自有支线网络，转运至阿联酋其他地区、沙特、卡塔尔、巴林、科威特及伊拉克；阿曼货物自印度孟买新港转运至阿曼苏哈尔。

“目前，市场整体需求正在逐步恢复。但鉴于中东地区局势的不确定性，上述新订舱业务的安排以及实际的运输可能会有变动。目前，公司暂未考虑恢复霍尔木兹海峡通行。同时，公司会持续关注中东地区事态发展，并通过官方网站及客服渠道及时向客户更新后续进展。”中远海控管理层进一步表示。

4月16日，在中远海发（601866.SH）召开的2025年度业绩说明会上，公司董事长张铭文表示，短期内，中东航线可能因运力投放调整，导致集装箱周转效率下降，进而推动集装箱需求有所提升，并传导至集装箱租造市场，对集装箱价格、成本水平等产生一定影响。

如果中东地区局势持续紧张，公司将如何应对？张铭文表示，中远海发将密切关注局势变化，持续优化网络布局，适时调整生产经营策略，持续加强数字智能的赋能。

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“展望未来，集装箱航运市场的复杂性和不确定性将进一步加剧。”中远海控管理层也分析称，一方面，国际贸易政策和地缘局势的不确定性，放大全球供应链的波动性，推动全球贸易格局加速向区域化、多元化、近岸化方向演进。另一方面，货主对供应链稳定性与全链路可控性的需求大幅提升，对于承运人的全球化布局与端到端能力提出了更高要求。